Старт движению дал Министр транспорта России Андрей Никитин. В церемонии приняли участие губернатор Свердловской области Денис Паслер, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров и руководитель Росавтодора Роман Новиков.
Путепровод построен над железнодорожным переездом на 53-м километре перегона Колюткино — Марамзино Свердловской железной дороги. Ежедневно по железной дороге проходят около 200 поездов, а по трассе проезжают более 14 тысяч автомобилей. Высокая интенсивность движения приводила к многочасовым заторам.
Строительство объекта началось в сентябре 2025 года. Сегодня движение открыли по двум полосам — по одной в каждом направлении. Полностью завершить работы и ввести в эксплуатацию все четыре полосы планируют до конца 2027 года.
«Протяженность путепровода всего чуть более 2 км. Но его ценность измеряется сохраненными жизнями, сэкономленным временем в пути и спокойствием людей. Именно из таких конкретных объектов складывается большая работа по развитию дорожной сети нашей страны. Наша задача – последовательно устранять узкие места, делать поездки людей комфортнее, безопаснее и удобнее. Спасибо дорожникам, мостостроителям, инженерам и всем, кто участвовал в реализации проекта», – отметил Андрей Никитин.
Проект предусматривает строительство путепровода через железную дорогу с подходами и разворотными петлями для связи населенных пунктов. Длина самого искусственного сооружения составит более 30 м, ширина — 26 м.
Руководитель Росжелдора Александр Сахаров подчеркнул, что этот проект имеет большое значение для железнодорожного транспорта.
«Во-первых, это безопасность. Подобные многоуровневые развязки исключают возможность ДТП. Второе - это повышение пропускных и провозных способностей сети. Еще в начале 2000-х годов на этом участке Транссиба начали организовывать движение 9-тысячных поездов (поезда весом 9 тыс. тонн) длиной более полутора километров каждый. И, безусловно, создавало заторы на трассе. А теперь мы вполне можем реализовывать здесь такие инновационные проекты как виртуальная сцепка, когда соединенные по цифровому каналу поезда достигают общей длины более 10 километров и при этом не мешают движению автомобилей», - отметил глава Росжелдора.
Губернатор Свердловской области отметил, что новая транспортная развязка стала долгожданным решением проблемы многолетних пробок и повысила безопасность движения в регионе.
«Регион ждал эту развязку более 30 лет. В сутки по железной дороге в этом месте проходит 171 поезд, переезд был закрыт по 15 часов. И все это время люди стояли в пробках – более 14 тысяч машин ежедневно. В прошлом году мы начали решать этот вопрос. Уже в сентябре 2025 года дорожники приступили к работам, а сегодня по путепроводу едут первые автомобили. Новая развязка убирает пересечение с железной дорогой на одном уровне, повышает пропускную способность трассы и делает безопаснее дорогу к селам Белоярского округа», – сказал Денис Паслер.
Руководитель Росавтодора Роман Новиков отметил, что реализация проекта стала результатом совместной работы.
«У каждой истории есть две составные части – год назад и год спустя. Год назад на этом самом месте мы торжественно давали старт стройке: была забита первая свая. Мимо по железной дороге шла электричка, и пассажиры приветствовали нас. Они понимали: наступит год спустя. И он наступил. Первый этап завершён, мы открываем рабочее движение. А ещё через год люди уже не вспомнят, что здесь были многочасовые пробки, – и все будут довольны тем, как работает транспорт. Отмечу: объект сразу вошел в народную программу «Единой России» и находился на постоянном контроле на заседаниях фракции в Государственной Думе. Благодаря общим усилиям мы сегодня открываем рабочее движение и снимаем колоссальную нагрузку – и с железнодорожной, и с автодорожной сети», – подчеркнул руководитель Росавтодора.
Всего на территории Свердловской области эксплуатируется 262 железнодорожных переезда. В текущем и прошлом году на них произошло по одному ДТП. В целом на переездах ОАО «РЖД» по стране в 2026 году зафиксировано 164 ДТП, пострадали 84 человека, 30 человек погибло.
Строительство автодорожных путепроводов является самой эффективной мерой повышения безопасности на пересечениях автомобильных и железных дорог.
После завершения всего комплекса мероприятий путепровод будет иметь по две полосы движения в каждом направлении. Встречные потоки транспорта разделят осевым барьерным ограждением. Также будут построены подходы и разворотные петли для удобного сообщения между населенными пунктами, что сделает поездки более комфортными. Безопасность пешеходов обеспечат благодаря устройству барьерного и перильного ограждений, а для комфорта местных жителей вдоль путепровода смонтируют шумозащитные экраны.
