21 августа руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров встретился с губернатором Смоленской области Василием Анохиным.
На двусторонней встрече обсудили пригородные пассажирские перевозки, взаимодействие по развитию трансграничного пригородного сообщения между Россией и Беларусью, а также перспективы развития одного из старейших предприятий железнодорожного машиностроения, расположенных в регионе.
«Смоленская область является важной территорией на карте железных дорог России. У агентства с регионом налажено достаточно плотное сотрудничество. Один из наших успешных совместных проектов – запуск трансграничного сообщения в нынешнем году, которое оказалось очень востребованным. Осталось отрепетировать какие-то пересадочные моменты с городскими транспортом, чтобы пассажирам было удобнее и комфортней доезжать до необходимого населенного пункта. И наша задача на 2027 год – открыть два новых маршрута», - отметил Александр Сахаров.
Глава ведомства подчеркнул, что Правительство Смоленской области выполняет все обязательства по субсидированию пригородных перевозок внутри региона. С начала года перевезено 482 тыс. пассажиров. Договор с АО «ЦППК» на транспортное обслуживание в пригородном сообщении на 2026 год уже подписан.
2 апреля 2026 года было открыто движение по маршрутам Смоленск – Орша и Смоленск – Витебск в соответствие с договором на организацию транспортного обслуживания, заключенным между Федеральным агентством железнодорожного транспорта и перевозчиком – Центральной пассажирской компанией. В 2027 году планируется открыть новые маршруты: Великие Луки – Витебск, Великие Луки – Полоцк и Брянск – Гомель.
В границах региона в среднем в сутки курсирует 14 пар пригородных поездов и 20 пар поездов дальнего следования. На территории области расположены 31 железнодорожный вокзал и 49 станций. Протяженность путей общего пользования составляет свыше 1000 км, протяженность путей необщего пользования - более 198 тыс. км.
Также на площадке Росжелдора состоялось совещание по вопросу увеличения портфеля заказов АО «Рославльский вагоноремонтный завод» (РВЗ). В нем приняли участие глава агентства Александр Сахаров, губернатор Смоленской области Василий Анохин, заместитель председателя Правительства Смоленской области Петр Илюхин, заместитель руководителя Росжелдора Александр Батюк, начальники профильных управлений ведомства, представители АО «Рославльский Вагоноремонтный завод», руководитель Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский и исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Евгений Тихонов.
«Рославльский вагоноремонтный завод — гордость нашей промышленности и важная опора экономики региона. Его вековая истории — это не просто дата, а свидетельство надёжности, мастерства и верности традициям. Сегодня РВРЗ уверенно движется вперёд: модернизирует производство, наращивает мощности и укрепляет позиции на внутреннем и международном рынках. Мы будем и дальше поддерживать предприятие, чтобы его потенциал служил развитию железнодорожного машиностроения России и благосостоянию жителей Смоленской области», - подчеркнул Василий Анохин.
Как рассказал генеральный директор АО «Рославльский Вагоноремонтный завод» Юрий Черняк, РВРЗ является одним из крупнейших промышленных предприятий Смоленской области и единственным вагоностроительным заводом в регионе. Сегодня РВЗ является градообразующим предприятием в Рославле, здесь трудятся порядка 800 человек. Продукция поставляется по всей России, а также в другие страны пространства 1520, в том числе в Казахстан, Беларусь и Узбекистан.
Завод был основан в 1868 году как главные железнодорожные мастерские по ремонту подвижного состава для Орловско-Витебской железной дороги и долгое время специализировался на ремонте подвижного состава. В настоящее время квалификация и техническое оснащение предприятия позволили полностью перейти на производство новых вагонов. Модельный ряд РВЗ включает вагоны-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 40 и 80 футов, вагоны-платформы универсальные и для перевозки лесоматериалов и контейнеров, вагоны-цистерны для перевозки растительных масел и нефтепродуктов, полувагоны с разгрузочными люками и глухим полом, тележки грузовых вагонов, вагонные оси и колесные пары.
За последние 5 лет РВЗ получил два займа Фонда развития промышленности общей суммой порядка 2,4 млрд рублей на создание нового вагоностроительного производства мощностью 5 500 грузовых вагонов и строительство роботизированной линии по изготовлению чистовых вагонных осей. Общая стоимость первого инвестпроекта составляет 2,7 млрд рублей. В III квартале 2026 года планируется завершить его, открыв цех по изготовлению вагонов-цистерн мощностью 2 000 единиц в год.
