В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ состоялось торжественное открытие выставки «Россия выбирает скорость», посвященной развитию скоростного движения в стране.
Директор ЦМЖТ РФ Владимир Мителенко отметил, что все совершенствование железнодорожного транспорта в России, начиная с Царскосельской железной дороги в 1837 году, а позже Санкт-Петербурго-Московской магистрали, связано со стремлением к повышению скорости движения поездов, обеспечению минимального времени нахождения в пути, и повышению комфортабельности пассажиров.
«Наш старейший научно-технический музей за длительный период накопил значимый комплекс предметов и подготовил выставку о ключевых событиях и достижениях, которые сыграли решающую роль в развитии технологий скорости. История показывает, сколь сложным и противоречивым был этот процесс», - добавил он.
На выставке собраны уникальные модели поездов, документы, фото- и видеоматериалы. Подготовка экспозиции заняла больше года. В проекте приняли участие представители Петербургского университета путей сообщения императора Александра I, Государственного музея истории Санкт- Петербурга, Санкт - Петербургского Политехнического университета Петра Великого, Музея Императорской Николаевской Царскосельский гимназии, Крыловского государственного научного центра, Октябрьской дирекции по ремонту пути, Северо-Западной дирекций скоростного сообщения, рельсосварочного предприятия ООО «РСП-1» (входит в Группу Синара), проектных институтов, издательского дома, а также моделисты, дети и внуки изобретателей и многие другие.
Среди редких экспонатов:
– Модели поездов, изготовленные в начале XX века в аэромеханической лаборатории Институте инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге (нынешний ПГУПС).
– Модель шаропоезда, в котором вместо привычных колесных пар использовались шары. Автор проекта - молодой советский инженер Николай Ярмольчук – рассчитывал, что состав сможет развивать скорость до 300 км/ч. Вагоны такого поезда должны были двигаться не по рельсам, а по бетонному жёлобу.
— редкие кадры 1930-х годов с изобретением инженера Севастьяна Вальднера – аэропоездом, для которого планировалось монорельсовую линию в Туркестане. Тягу в нем обеспечивали авиационные двигатели с воздушными винтами. Рабочая модель во время испытаний развивала скорость 120 км/ч. Предполагалось, что полномасштабная конструкция сможет разгоняться до 250 км/ч.
— макет магнитолевитационной платформы,
— макет поезда на магнитной подвеске, который планировалось запустить на линии Москва - аэропорт Шереметьево.
— Модель электропоезда «Сокол-250».
Выставка продлится до июля 2026 года.
