В Координационном центре Правительства России под председательством Министра транспорта Андрея Никитина состоялось первое заседание коллегии Минтранса России. В нем принял участие руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров.
Минтранс первым из федеральных органов исполнительной власти разработал и утвердил Концепцию научно-технологического развития отрасли до 2035 года, которая базируется на положениях Стратегии научно-технического развития и Транспортной стратегии Российской Федерации. Документ формирует долгосрочное видение научно-технического развития отрасли, определяет главные направления научно-технологического прогресса и вводит определение транспортной науки. Он задает вектор для приоритизации ресурсов и создания институтов управления научно-технологическим развитием.
Андрей Никитин подчеркнул важность закрепления терминов «транспортная наука» и «транспортное образование» на законодательном уровне. Этому будет способствовать принятие федерального закона «О транспортной политике», над которым сейчас ведется работа
«Транспортная наука должна генерировать и синтезировать новые подходы, искать пути для улучшения транспортных процессов, участвовать в создании новой транспортной техники, разработке и внедрении сквозных технологий совместно с широким кругом организаций, а не только адаптировать имеющиеся технологии. Нужна новая система координации и управления транспортной наукой, для этого расширяем взаимодействие с Российской академией наук», – добавил он.
Министр отметил необходимость перехода к активному развитию фундаментальных исследований транспортных задач. Ключевая роль в этом процессе отводится образовательным организациям транспортного комплекса. В системе транспортного образования сегодня функционируют 28 вузов, из которых 19 находятся в непосредственном подчинении Минтранса.
До 2035 года планируется создать один головной научно-исследовательский институт, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки. Андрей Никитин акцентировал внимание на том, что компании транспортного комплекса обязаны участвовать во всех значимых научных мероприятиях и включаться в их повестку. Например, беспилотные технологии и автономные управляющие системы представляют собой будущее, которое не только трансформирует транспортную отрасль, но и окажет значительное влияние на всю экономику России.
Первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков в своем докладе отметил, что вклад отечественной науки в реализуемые Минтрансом проекты составляет до 70%. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений активно занимаются разработками в сфере транспорта.
С 2012 по 2024 годы отраслевыми учебными заведениями и научными организациями создано 3519 охранных документов интеллектуальной собственности. Для нужд транспорта разработано 1226 программных решений. Это свидетельствует как о прямой заинтересованности бизнеса в новых разработках, так и о способности транспортной науки отвечать на новые вызовы.
Александр Сахаров подчеркнул, что на российских железных дорогах в течение последних 10 лет силами научно-отраслевого комплекса ОАО «РЖД», Российского университета транспорта и вузами Росжелдора реализуется ряд масштабных и наукоемких проектов технического развития, требующих привлечения значительных интеллектуальных ресурсов. Одним из таких проектов является создание отечественной высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Это беспрецедентный по сложности и амбициозности проект, реализация которого откроет новый уровень пассажирских перевозок и значительно ускорит развитие транспортной связанности между регионами.
«Реализуются проекты в области квантовых коммуникаций, внедряется система управления поездами в автоматическом режиме, происходит цифровизация и роботизация станционных процессов, внедряются новейшие технологии интервального регулирования движения поездов и многие другие технические решения. На горизонте до 2035 года ключевыми научными целями видим развитие и применение цифровых технологий, таких как цифровые двойники подвижного состава и инфраструктуры, Интернет вещей, а также увеличение пропускных и провозных способностей железных дорог. Важным направлением станет формирование новых транспортных коридоров для бесшовной и эффективной перевозки грузов», - добавил глава Росжелдора.
Он также отметил важность опыта Передовых инженерных школ, созданных в РУТ и ПГУПС, и озвучил конкретные мероприятия, предложенные в проект Плана Минтранса России и формируемую Дорожную карту Росжелдора по реализации Концепции. Это активное вовлечение вузов в выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также в прикладные и фундаментальные исследования под эгидой Российской академии наук; создание отраслевых междисциплинарных лабораторий, позволяющих проводить квалифицированную экспертизу, разрабатывать и поддерживать внедрение технических и технологических решений; повышение престижа профессии ученого и инженера.
